广西橡胶粉，美国人修公路时
采用新工艺生产的改性沥青胶粉，属环保型绿色建材，配制与使用时不会对空气及水体造成任何污染。轮胎胶粉可以作为高等级路面的找平填料，适合于修补各种低温、高温裂缝，粘结力强。
高粘度高温度，快速耐磨高强韧性。轮胎胶粉对于许多车主朋友来说并不是个陌生的词语了！也有一部分消费者给您解释过我们使用时间上为什么久，下面让我告诉你
采用优质橡胶原料，通过科学合理的配比加工而成。专门为防水材料生产设计的环保型高档橡胶粉原料，不易发霉结团且无毒、无害。拥有良好的抗老化、抗压能力与塑性等物理特性，极大地改善了沥青及防水卷材的加工性能。
塞谬尔是一名经验丰富的土木工程师，曾为美国多个州建造滑雪缆车，在模块化桥梁建造系统方面，获得过四项专利，同时拥有丰富的道路修建经验
在一次传统的公路修建工程中，塞谬尔发现，出现坑洼和车辙，是每条公路的通病
特别是大型车辆经常碾压的地方，但大多数坑洼都只经过了简单的修补，修补后还是容易出故障，做不到一劳永逸
维护成本低美国莫顿堡一个新发电厂附近的小路就用了机械混凝土施工法，这里每天都有近300辆运煤卡车经过，道路很容易出故障
但自从换上了这种路基，这条路的维护成本就下降了75%
环保这就可以回到文章开头提到的废旧轮胎处理问题，一段1英里长（1.6千米）的公路大概需要12000个轮胎
为什么不直接用轮胎？这项技术虽然看起来很厉害，但在美国还没有大规模运用，这项专利技术2013年才在加拿大获得专利，还未向全球推广
而且，这种修建方式显然不适合用在高速公路上，而是更适合乡间小道
闪电哥猜测，中国之所以不用这种方式铺路，主要是因为我国发展速度太快
该产品适用于各种路面改性，加热即可成型。增强沥青与骨料的粘附力以及沥青对骨科的嵌挤锁固作用，形成沥青结合料体系并赋予其优良的低温抗车辙性能、高温抗开裂性能及抗疲劳性能。在不含任何添加剂情况下赋予沥青较好的柔韧性和优异的耐老化耐久性；能提高沥青的相容性，满足道路建设对其改性的要求。
推荐理由超细胶粉具有高纯度、高白度、颗粒均匀，无杂质等特点。胶粉是橡胶制品的主要填料，对提高其物理机械性能及化学性能起到很关键的作用。
大约40年前，美国工业迅猛发展，马路上的汽车越来越多，轮胎产能过剩，无处搁置，只能沦为工业垃圾
考虑到集体焚烧200万个轮胎产生的废气污染过于壮观，美国人想了一个馊主意，将这些废旧轮胎“安置”在海底，眼不见心不烦
200万个轮胎堆积在海里，占用了14万平方米的海底空间，相当于31个足球场的大小
受蜂巢系统的启发，他想到将废旧轮胎简单处理后作为骨架，然后将碎石或其他天然的可再生的材料填充进骨架中，合成一个可以永久使用的建筑单元
将多个建筑单元整齐排列在需要修建或修补的道路上，就可以成为路基
通过多次建模、实验室测试和现场测试后，塞谬尔整理出了完整的一套施工流程
超低的粉尘，磨粉技术提高了产品的质量，大大降低生产成本。容易分散在水中，可以经济、方便和快捷地使用化学品来改善其性能、稳定性和颜色。