丁晴橡胶粉，橡胶粉掺量对高模量沥青其混合料性能影响研究

丁晴橡胶粉

橡胶粉掺量对高模量沥青其混合料性能影响研究

②比较蠕变稳定阶段车辙变化率(车辙变化率是指，加载每万次的车辙深度变化，单位为mm·万次－1)大小依次是:0.013448、0.012336、0.011164、0.01075、0.00995、0.00989mm·万次－1，表明橡胶粉的掺加可以显著改善高模量沥青混合料的高温抗永久变形能力，分析其原因主要是，干法改性工艺橡胶沥青中的橡胶粉颗粒并没有完全裂解，在高温(60℃)下仍有一定的弹性，变形恢复能力相对较强，从力学的角度来讲，受压变形的橡胶沥青混合料板试件由于内部产生了一定的反弹应力而变成一个能量较小的预应力试样，这时的橡胶沥青混合料在外力的作用下有较强的抗变形能力

为什么要使用这款改性沥青轮胎胶粉呢？ 1、价格低我们的沥青轮胎胶粉采取纯天然原料配置而成，具有良好的流动和粘接特点； 2、附着力强使得产品对于基材表面起到了很大的助黏增韧效果，通过增加轮胎与路面之间的接触能力提升行车舒适度。 3、便捷度强在日常生活中可以随时搅拌和粘贴，操作简单易懂节省人力物力； 4、颜色鲜明光泽饱满提高整体美观程度

分析其原因:橡胶粉掺量增加，复合改性高模量沥青的最佳油石比增大，混合料的橡胶沥青膜要比普通高模量沥青混合料厚，而且橡胶沥青的松弛性能较好，使得橡胶沥青混合料具有很好的柔韧性，当沥青混合料受到外界重复荷载时，在矿料与沥青胶浆之间就存在着一个应力缓冲层，沥青胶浆产生较大的弹性变形在沥青混合料能起到了卸荷作用;在一定范围内，随着橡胶粉掺量的增加，疲劳性能会有所增加，但是当橡胶粉掺量超过了10%后，疲劳性能会有所下降，主要原因是，混合料的劲度对其疲劳性能影响很大，橡胶粉掺量增大，高模量沥青混合料的劲度增加，试件在承受一定压力的条件下所产生的应变就小，橡胶粉虽然起着缓冲荷载作用，但过多的橡胶粉导致这部分沥青的粘弹性增大的同时，脆性也增大，当荷载变化时，其受到的影响要比新沥青大，内部的微裂缝也相应的会多一些

防水材料专用橡胶粉，含有较高的纯度。本产品适用于做防水材料里边的填充料、或者添加在腻子里使其具有弹性。是一款非常好的，防水抗裂必备原料！

专业生产改性沥青防水卷材用胶粉，加入添加剂后分为：普通型、抗裂型、耐根穿刺型，颗粒均匀无针眼，用于道路桥梁建设。也可直接作为成品用在高速公路、机场跑道及堤坝等工程中

橡胶粉与高模量剂复合改性沥青试验研究原材料及配比试验选用SK70#A级道路石油沥青;常用来制作橡胶粉的轮胎品种主要包括子午胎(乘用车轮胎)和斜交胎，应用于沥青混凝土混合料中的橡胶颗粒粒径一般是1～3mm，若橡胶颗粒粒径过大，由于橡胶颗粒具有较强的弹性，且与沥青及其他粒径的集料粘附性差，在车辆荷载的不断碾压过程中，容易造成橡胶颗粒的松散和脱落，进而出现路面的耐久性差

此外，橡胶粉掺量大于8%可以使高模量沥青混合料的最大弯拉应变满足规范大于2600με的要求，但橡胶粉掺量超过10%后高模量沥青混合料的低温性能增大趋势趋于平稳

疲劳耐久性本部分试验采用中点加载简支梁弯曲试验法，加载模式为控制应力方式，控制应力的疲劳试验就是在重复加载过程中，保持应力不变，以试件的疲劳断裂作为疲劳破坏的准则，达到疲劳破坏的荷载作用次数为疲劳寿命

一般的橡胶粉厂家不做橡胶粉，都是买了成品回来自己兑水刷上去。但这个东西挺难掌握比例，现在有专门研发生产的厂商出售橡胶硅烷粉，可以很容易就能调配好各种橡胶防水材料所需要的粘度。更大程度上降低了对人工的依赖，实现无粉喷涂，也是省下大批雇佣工人开支的原因之一吧！

②试验温度:60℃

③加速加载试验轴载:0.7MPa

④加载速率:6000次/h

按照预定的试验条件进行加速加载试验，进而可得到不同加载次数下各试件车辙深度随加载次数的变化规律

低温抗裂性采用小梁三点弯曲试验评价橡胶粉改性高模量沥青混合料的低温抗弯拉强度和变形能力

改性沥青轮胎胶粉，满足现代环保要求。该产品不仅是生产翻新胎的优质材料，而且也能作为密封剂及黏结剂在其他领域应用；具有附着力强、柔韧性好等特点，成本低廉广泛适用于石油基产业中各种管道的修复和养护方面