橡胶粉筛分机,季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

作者:admin 时间:23-08-01 阅读数:20人阅读

交通荷载的长期作用下,横向反射裂缝及纵向疲劳裂缝不断发展,路表水沿裂缝渗入并在路面结构层间聚集,在荷载动水压力作用下,产生由层间松散、脱空等结构病害引起的唧浆、冻胀等表观病害,并不断发展扩大,导致路面结构承载能力大幅度降低直至丧失

国内路面结构在“强基础、薄面层、稳土基”的设计思想指导下,形成了一套符合国情的以半刚性基层主体的路面设计体系,具有承载能力强、造价低等特点的半刚性基层在干线公路中得到广泛应用

季冻区沥青路面的损坏往往与基层病害有直接关系,尤其是存在先天性隐性微裂缝的半刚性基层[2],经过一定时间的服役运营,很快发展成为显性的横向反射裂缝,并诱发各类层间及路表病害

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表1 地聚物注浆补强前后弯沉数据统计 下载原图3.2 探地雷达探地雷达法是利用从路表向地下发射的电磁波在地下不同介质特性的界面上变化,从而根据接收的反射波信号的不同形状、频率再加上时间特性等参数,解译出地下介质深度、结构和性质

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选取试验路SK1+000~SK1+500段行车道右轮迹带注浆前后相同点位弯沉值(FWD)比对如表1所示,可以看出注浆前路面弯沉平均值为48.3(0.01mm),注浆后弯沉平均值为40.5(0.01mm),该路段对应车道整体路面强度有一定提升

通过对比分析注浆补强前后弯沉值法(FWD)、雷达法检测结果进行基层加固补强效果分析

但检测数据仍然有一定的离散性,主要原因分析为注浆前后基层含水率相对变化以及检测位置不能完全还原注浆前位置,致使探地雷达检测方式目前仍存在一定的误诊率

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季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

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