橡胶粉用途,美国修公路时为何要预埋轮胎?这究竟有什么作用?中国为何不效仿

作者:admin 时间:23-08-01 阅读数:20人阅读

但随着马路上的车辆越来越多,他们废弃轮胎无处搁置,只能沦为工业废品

美国不得不停止这种做法,但他们每年仍有大量的废弃轮胎产出,后来他们将85%至90%的废旧轮胎,粉碎成碎片作为衍生燃料

还有一大部分的废弃轮胎出口到中国、非洲等其他的国家,让一些黑作坊做一些简单打磨翻新,流入不正规的轮胎交易平台

后来,我国严打洋垃圾进口后,这条黑色产业链就没有以前那么猖獗了

直到2004年,美国一位工程师塞缪尔·伯纳索发现用废弃轮胎做路基,不仅有十分强的抗压性,而且还解决了废弃轮胎的安置问题

塞缪尔,伯纳索是美国西弗吉尼亚大学木工程教授,他有着丰富的道路修建经验

专业生产改性沥青防水卷材胶粉,加入添加剂后分为:普通型、抗裂型、耐根穿刺型,颗粒均匀无针眼,用于道路桥梁建设。也可直接作为成品用在高速公路、机场跑道及堤坝等工程中

用轮胎修建的路基,再配合aashto#57s型号石材,这种路基不会出现坑洼,同时在路面结冰或积水时也不会影响强度

为什么美国这种修建路基的好方法,中国没有去效仿?中国又是用什么方法去修建路基?塞缪尔将这种修建路基的方式叫做机械混凝土修路法,目前,这种方法在美国的路基工程上得到充分的开发

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而且还多次获得有关建筑方面的专利

塞缪尔·伯纳索是怎么发现废弃轮胎的优点,用它们修建公路有什么优势?在一次修建公路的作业中,伯纳索看到,当大型货车经常经过公路时,公路就会出现很多的坑坑洼洼

坑洼和车辙是每条公路的通病,虽然可以修补,但这样不能有效解决问题,后来他受到蜂巢系统的启发,他想到可以利用废旧的轮胎做一个蜂巢的骨架,再用碎石等建筑材料填进骨架里,这样的建筑单元应该有更好的抗压性

美国修公路时为何要预埋轮胎?这究竟有什么作用?中国为何不效仿

于是伯纳索经过多次的实验,整理出一套施工流程,首先把轮胎上下的边缘切割掉,只保留侧圈部分,接着将轮胎按照蜂窝状结构铺在路面上固定住,然后直接让碎石车将碎石倒入轮胎中,由人工将轮胎与轮胎间的缝隙填满压实,形成一条完整的路基,最后在碎石上铺一层沥青

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