美国人修公路时，废橡胶粉
而橡胶沥青公路在质量和技术方面也得到了国家的认可与民众的肯定
国家有关部门也在政策，资金，等许多层面上加大推广应用的力度
中国为什么不直接用轮胎？这项技术在美国仅在五个州推行，还没有大规模的应用
这种方法一来技术没有大规模的成熟，并不适合大面积的高速公路，只适合省道，国道
废橡胶粉
改性沥青轮胎胶粉，环保型增稠剂。具有增稠、补强的效果，可作为胶粘剂中的增稠和补强剂，更好地解决了混合材料有水而造成发硬、发脆等现象。
弹性好，抗撕裂性强，防水耐老化使用寿命长。触感细腻、滑爽，不粗糙。性价比高，质量稳定可靠
改性沥青轮胎胶粉由轮胎专用添加剂配制而成，无任何化学成分对人体有害物质，取代了传统火焰加热工艺的危险。该产品具有着低温高粘、运输量大的特点，降低了轮胎压力自燃率提高了沥青标号抗老化性和耐久性。
简约包装设计，质感轻盈不失大气，环保无味；内含多种成分的橡胶粉末，富有韧性、手感好，可适用于建筑工地、防水材料等。
产品应用轮胎的生产，高模量高强度。适合矿山、煤炭等行业使用，不可以加水，添加比例只是听从专业技术员指导意见一般在2左右按1.5左右配方即可。
橡胶粉为白色或灰黄色松散粉末，易吸湿。常用作橡胶的补强剂和填充剂以及乳胶胶浆的活性稀释剂。由于它具有较高粘结力、良好塑性、耐磨性和可冲压成型等特点，是一种比较理想的橡胶补强材料。橡胶如其他混炼物经硫化而制得的弹性体，广泛应用于工业及日常生活中。
就在大家一筹莫展之际，2004年美国一位名叫塞缪尔博纳尔的土木工程师，受到了蜂巢系统的启发
将废旧轮胎简单处理之后，再将混凝土填充其中，排列合并变成路基
而事实上，利用轮胎修的公路不但不存在质量不好的问题，而且还更加结实耐用，道路使用寿命长，承载力好
而美国在1950年左右修的很多沥青公路确实修的很一般，道路承载力耐用性不够，路面经常在碾压以后变得坑坑洼洼，很多司机都会抱怨
高速公路路线长，比普通公路的修建要求高，不适合负载繁重的道路
对于我国目前的现状来说，这种直接用轮胎铺路的方式，未免稍显粗犷，对于我国发展中的现状，不断进行改建扩建，经常改造道路也会破坏轮胎公路的完整性和蜂窝状的稳定性
怎么用轮胎修公路呢？可能很多人都很好奇
轮胎作为一种汽车的零配件，长期在公路上行驶很多的里程，具有很强的耐受性和弹性
在修公路之前，把轮胎的两侧的部分切去，只留下中间的部分，再将轮胎埋进公路的基层之中，分布式排列，最后灌入大量的混凝土和泥沙，这仿佛就为公路提供了骨架和弹性的支柱一样
防水材料橡胶粉属于混合性填充料，主要用作橡塑制品的改性。混炼好的生产不含油份，可以完全满足聚乙烯、氯化聚氯乙烯的生产和混炼要求，改善加工安全性和操作环境的清洁度等优点。