60目橡胶粉，季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

精选高品质进口橡胶原料，使用过程不会产生粉尘。本品粒径均匀，流动性好，韧性强。能够完全取代传统的石灰粉、石英粉等老式防水材料中二氧化硅，起到增加重量和保持材料环境卫生清洁作用。同时它还可以替代部分树脂，填充刚性产品如砂浆中刚玉空隙，达到修补砂浆孔洞等问题！

随着服役期的增长，在有效模量阶段材料性能及弹性模量趋于稳定并有缓慢的衰减，当疲劳累积损伤达到一定程度，处于有效疲劳后期时，对应半刚性基层裂缝位置的沥青层底成为薄弱区，在行车荷载和温度应力的作用下，裂缝逐渐扩展到面层，并向上发展直至穿透面层，路面将产生有规则的反射裂缝，路面滞留水沿裂缝渗透到路面结构层中，在渗水、荷载等因素重复作用下，使该处半刚性基层弹性模量迅速降低，造成板体局部松散、失效，加速了路面结构破坏

图2 粉煤灰基地聚合物断裂面微观SEM扫描电镜图 下载原图2.2 工作机理路面注浆加固补强技术一般采用压密注浆方式，将注浆材料通过注浆管压入补强对象松散、裂缝、层间孔洞等病害内，同时浆液固化取代并排出结构层原有孔隙水及其他自由水，浆液形成类网状结构浆脉，实现结构病害修复

一种改性沥青用胶粉。经处理后的原材料能达到要求。经试验可提高轮胎制品的抗变形及高温粘结强度等。

2.3 浆体流动度基层注浆加固补强主要依靠浆液的渗透、填充作用，因此地聚合物注浆液需要具有较好的流动度和渗透性，同时在压力下具有较好的保水性能及体积稳定性

2.4 注浆孔位布设注浆孔的孔位布设及加固层位应根据补强路段实际情况确定，主要影响因素有原路病害情况、路面强度等级、半刚性基层筑路材料情况及注浆材料在相应筑路材料中的有效作用半径等

优质硅胶粉为原料，从橡胶植物油中提取的合成树脂与填充剂等配置而成。本品具有非常好的防水性能，吸附量高、强度大、颗粒度小、微细化、纯净、颜色鲜艳且无味道。

选取试验路SK1+000～SK1+500段行车道右轮迹带注浆前后相同点位弯沉值(FWD)比对如表1所示，可以看出注浆前路面弯沉平均值为48.3(0.01mm)，注浆后弯沉平均值为40.5(0.01mm)，该路段对应车道整体路面强度有一定提升

现在家庭装修中用到的防水材料分为两种一是沥青，二就是我们这款天然橡胶了，高强度耐磨性能可以最大程度保护建筑物不受损伤。

采用独立钢桶包装，保证产品的质量。机器搅拌乳化，粉末更加均匀细腻。表面不易粘附杂物，同时减少了配料所需的能耗。

轮胎胶粉是一种新型的产品，采用工艺合成。具有耐热和保温效果好、经久耐用等优势特点，该产品目前在市场上得到了广泛认可！

专业的改性沥青生产厂家，经过多年沉淀和对新旧沥青与天然橡胶的共同特点研究表明，其最大缺陷是稳定性不够好，而我们就将改善改性剂加入到高分子材料中使其发挥出更强劲的作用，让生产出来的产品具备更佳的安全效果和稳固的质量

60目橡胶粉

季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

改性沥青混凝土专用胶粉。厂家直销热线1556309455轮胎胶粉是由多种材料复配而成的干混型粉状物料，加入纤维或短切纤维混炼而成的矿物质类胶粉。主要用于路面基层材料、底基层补强。

图4 地聚物注浆加固基层区位介电常数变化 下载原图4 结论(1)基于公路全寿命周期理念，在半刚性基层有效疲劳后期(即使用阶段后期)甚至前期，采用非开挖式的浅层注浆加固补强技术，从半刚性基层的病害根源出发，来直接治理基层病害，改善基层现有的工作状况，能够实现快速修复及预防性养护的效果