橡胶粉掺量对高模量沥青其混合料性能影响研究硫化橡胶粉

超高粘度的轮胎胶粉，易铺展易混炼。密封保存不会固化。对于道路上的坑槽和车库地面脱层拥有很好的修补能力。施工方便省事。

适用于高速铁路、普通公路的新型改性沥青，是根据改性沥青材料设计而成的高温胶粉。该材料具有抗水损害能力强等特点，且耐久性好，施工方便。

由BBR试验结果可知:在－12℃时所有试件均满足m≥0.3，劲度模量≤300MPa，而在－18℃，仅掺加高模量剂的沥青试件不满足规范要求，不仅劲度模量≥300MPa且m≤0.3，故高模量剂改性沥青的低温分级是－12℃

根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20—2011)中的要求成型车辙板，切割为30mm×35mm×250mm的小梁试件，试验前将试件放在恒温环境箱中在－10℃下保温6h，试验时采用单点加载方式，支点间距200mm，加载速率为50mm/min，记录破坏荷载和破坏应变，以破坏应变指标来评价沥青混合料的低温抗裂性能

①在加载次数不是很大的阶段(＜10万次)，车辙深度变化较快，混合料处于压密阶段，车辙变化主要源于压密变形，随着橡胶粉掺量的增加，混合料压密变形增大，这主要是由于掺橡胶粉后复合改性沥青混合料空隙率增大所致;进入蠕变稳定阶段，随着加载次数增加，混合料试件车辙深度均不断增加，但是车辙增长幅度没有初始压密阶段大，此时车辙的发展速率已趋于稳定

试验中改性剂的掺加方式采用“干法”工艺，先将预定质量橡胶粉、PMＲ改性剂和集料一起干拌90s，使其在矿料中分散均匀，然后再加入基质沥青，拌合90s，最后加入矿粉，拌合90s，总拌合时间为4.5min

参照《公路沥青及沥青混合料试验规程》进行试验，以OAC1与OAC2的取平均值确定最佳沥青用量OAC

精选的环氧树脂以及氢氧化铝材料合成制作。而且具有较强的粘合性和拉力。采用传统工艺制作，并融入现代化改进技术，所以产品质量更加优越。可应用于各种物体表面，如玻璃等硬质物也能很好地防止划伤。且耐高温、持久不掉粉、使用寿命长等特点。

简约包装设计，质感轻盈不失大气，环保无味；内含多种成分的橡胶粉末，富有韧性、手感好，可适用于建筑工地、防水材料等。

优选橡胶原料制成，质地纯净柔软无杂质。采用先进工艺精细加工而成的粉状防水剂环保健康无污染、可以直接使用，施工简单操作方便，持久性好硬度高不易粉碎。

防水材料橡胶粉，具有拉力大、伸长率高等特点。适用于粘结剂厂家做各种建筑填充和用作高分子合成材料，防水油膏的添加剂！

橡胶粉掺量对高模量沥青其混合料性能影响研究硫化橡胶粉

轮胎胶粉是由多种橡胶加工制作而成。该款产品属于环保型，质量可靠，能够做到储运安全、防火阻燃和绿色清洁的特性。适用范围广泛使用在道路、桥梁、水坝等公共设施。该款无污染高韧性的添加剂在不同领域都有着卓越的贡献以及表现优良。

这种加载方式的疲劳寿命如公式:lgNf=lgK－nlgσ0，其中Nf为达到破坏时的重复荷载作用次数，就是疲劳寿命，σ0为初始的弯拉应力(MPa)，K和n为试验回归系数，按应力控制方式回归出疲劳方程就可得到回归参数K和n