生产橡胶粉，预埋的一层轮胎有什么用?中国为何不效仿?

产品特点粉质细腻，有良好的流动性和分散性，易于混合均匀；本品耐温度为200度，具有极佳的抗氧化效果；粒子强度高、流动性能好，制成的防水材料质量轻且疏水率低，提高了产品使用寿命。

除了承载能力强，橡胶材质的轮胎还有一定的减震作用

施工快 成本低使用机械混凝土方式施工比直接使用压实碎石的施工方法更快，有的甚至不用铺设沥青层，放置石头以后立即就可以使用

由于施工时需要的设备更少、石材更少、劳动力更少，因此施工成本也比传统的方法低25%~50%

一桶4升装，价格是0.98元。配方单上标注纯胶粉1kg的原料费用加运费就要8块多钱了呢。这个改性沥青轮胎胶粉这么便宜我觉得有猫腻啊！？

塞谬尔是一名经验丰富的土木工程师，曾为美国多个州建造滑雪缆车，在模块化桥梁建造系统方面，获得过四项专利，同时拥有丰富的道路修建经验

在一次传统的公路修建工程中，塞谬尔发现，出现坑洼和车辙，是每条公路的通病

特别是大型车辆经常碾压的地方，但大多数坑洼都只经过了简单的修补，修补后还是容易出故障，做不到一劳永逸

胶粉是以炼焦煤或半焦作为原料经干馏加工制成的粉状物，又称作沥青煤。用于高速公路、一级公路和城市快速道路上中央分隔带的基层及各种机场跑道、停机坪、车行道、桥面铺装等场合。

如果美国倒在海里的200万个轮胎都用来修路，就可以修起约192英里（308千米）的道路

既修了路，又处理了黑色垃圾，一举两得，废物最大化利用，既环保又符合可持续发展的需要

见机械混凝土筑路方法行得通，塞谬尔在2008年申请了专利，成立了公司，专门推广这种方式

预埋的一层轮胎有什么用?中国为何不效仿?

为什么不直接用轮胎？这项技术虽然看起来很厉害，但在美国还没有大规模运用，这项专利技术2013年才在加拿大获得专利，还未向全球推广

而且，这种修建方式显然不适合用在高速公路上，而是更适合乡间小道

闪电哥猜测，中国之所以不用这种方式铺路，主要是因为我国发展速度太快

本产品是由硫化反应生成的混炼胶粉，为单一不定型颗粒，色泽淡黄或黑褐，且无毒、无味。具有易分散、增黏快，温度使用范围广等优点，能提高沥青路面性能和养护水平，降低施工费用。

生产橡胶粉

采用进口机器和设备生产的轮胎胶粉。质量稳定，环保型无毒害，不影响人体健康，是轮胎行业环保改性的理想选择。

只不过我们是把轮胎的橡胶原质加工为橡胶粉粒，然后按照一定的粗细级配比进行组合，然后添加高聚合物改性剂，在高温条件下充分拌合，与基质沥青充分溶胀后形成

事实上，橡胶沥青的优点跟塞缪尔发明的机械混凝土差不多

沥青混凝土中加入橡胶粉，5厘米厚的路就能产生普通路面10厘米厚的效果

采用大钢厂加工，优质品质保证。粒度均匀外观好，可全部碾成细粉应用，省时又省力节约原材料。良好的分散性能，易与其它物料混合使用。经过表面改性处理后生产的防水粉增强了橡胶的各项机械属性和耐老化及抗氧化性能，有效降低橡胶制品生产中乳液聚合、硫化等各阶段产生气泡、裂纹、流痕、缩孔等缺陷现象