橡胶粉规格，美国修公路时为何要预埋轮胎?这究竟有什么作用?中国为何不效仿
那么中国又是用什么方法去修建路基的？其实中国早在80年代就已经利用废弃的轮胎修建路基了，只是我们把轮胎的橡胶原质加工为橡胶颗粒，然后再按对应的比例进行组合添胶
这种高聚合物改性剂在高温条件下充分拌合，再与沥青混合制成橡胶沥青
而且还多次获得有关建筑方面的专利
塞缪尔·伯纳索是怎么发现废弃轮胎的优点，用它们修建公路有什么优势？在一次修建公路的作业中，伯纳索看到，当大型货车经常经过公路时，公路就会出现很多的坑坑洼洼
坑洼和车辙是每条公路的通病，虽然可以修补，但这样不能有效解决问题，后来他受到蜂巢系统的启发，他想到可以利用废旧的轮胎做一个蜂巢的骨架，再用碎石等建筑材料填进骨架里，这样的建筑单元应该有更好的抗压性
后来，我国严打洋垃圾的进口后，这条黑色产业链就没有以前那么猖獗了
直到2004年，美国一位工程师塞缪尔·伯纳索发现用废弃轮胎做路基，不仅有十分强的抗压性，而且还解决了废弃轮胎的安置问题
塞缪尔，伯纳索是美国西弗吉尼亚大学土木工程教授，他有着丰富的道路修建经验
改性沥青轮胎胶粉，满足现代环保要求。该产品不仅是生产翻新胎的优质材料，而且也能作为密封剂及黏结剂在其他领域应用；具有附着力强、柔韧性好等特点，成本低廉广泛适用于石油基产业中各种管道的修复和养护方面
沥青温拌胶粉选用精品骨架级的道路石油沥青，使用寿命可达8年以上。其性能指标远优于普通矿场出厂产品。其颗粒呈树枝状结构，表面光滑平整、成型好；水分含量低，不易脱粉；沥青软化点高，延伸率大，粘度稳定，受热溶胀系数小；导电率、磨擦系数等几何形态参数偏差极小且无毒无害，属绿色环保型材料。
精选天然橡胶为原料，具有高透气性。大幅度提升路面行驶的稳定性能与抗磨损耐拉力效果；改善轮胎的操控和抓地表现；隔音降噪等特点。在使用后还会持久保持弹性。
美国修公路时为何要预埋轮胎?这究竟有什么作用?中国为何不效仿
本产品采用新鲜的橡胶，经过特殊工艺生产制作而成。本产品含有多种氨基酸、蛋白质和维生素等营养物质，在许多建筑材料上起到了很好的增强抗拉性的作用。
改性沥青轮胎胶粉，环保型增稠剂。具有增稠、补强的效果，可作为胶粘剂中的增稠和补强剂，更好地解决了混合材料有水而造成发硬、发脆等现象。
天然橡胶粉颗粒，气味小，容易分散到浆料中。添加量少，可增强产品的耐磨及拉伸力性能。本品对金属无腐蚀作用，是优良的防水材料添加剂原料。
再利用多个这样的单元整齐排列在修建的马路，这样修建的路基比传统的路基更耐用
这样新型的路基就算是修建好了
伯纳索在新路基实验点观察了一段时间后发现，这样的路基优点还不少
一更加坚固传统的沥青路基，一般路基承受路面的极限垂直变形和弯拉变形，就会造成损坏，但铺设轮胎的路基比传统路基要坚固得多，每平方米可以承受150吨的载荷，即使大量重型货车经过马路也不会轻易损坏路面
橡胶粉规格
用轮胎修建的路基，再配合aashto#57s型号石材，这种路基不会出现坑洼，同时在路面结冰或积水时也不会影响强度
为什么美国这种修建路基的好方法，中国没有去效仿？中国又是用什么方法去修建路基？塞缪尔将这种修建路基的方式叫做机械混凝土修路法，目前，这种方法在美国的路基工程上得到充分的开发
