橡胶粉自燃，路用橡胶粉技术指标分析研究
路用橡胶粉技术指标分析研究
改性沥青轮胎胶粉，环保型增稠剂。具有增稠、补强的效果，可作为胶粘剂中的增稠和补强剂，更好地解决了混合材料有水而造成发硬、发脆等现象。
由天然胶粉、表面活性剂等材料制成。产品原粉，颜色洁白均匀；含有的羧甲基纤维素具有抗水性能和良好的流动性，是生产胶粉的主要材质。胶粉无毒,不刺激皮肤,其化学性质非常稳定.用途：改善现有材料（如橡胶）的加工性、粘结力及综合性能的新型沥青胶粉
由试验数据可以看出，在上述制备工艺下，当胶粉中天然橡胶含量大于20%时，所制备的橡胶沥青才能达到技术要求
因此，当胶粉中天然橡胶含量小于20%时，应该掺加一定比例的天然橡胶，掺加比例应该根据所制备橡胶沥青的粘度要求试验确定
橡胶粉是指经过精炼后具有一定补强性和高填充量的特种合成橡胶，可用于提高制品质量。应用时加入硫磺、氯化锌等配合剂，产生胶凝作用而有较好效果，其硫化体系也与普通橡胶类似，但低温时会发生膨胀现象。
路用橡胶粉粉碎方式及来源粉碎方式按照粉碎方式橡胶粉可以分为：常温粉碎法、低温粉碎法、常温化学法3种
其中，常温粉碎法是目前胶粉生产的主要方法，在技术、经济指标上均优于另外2种加工方法
常温粉碎法加工得到的胶粉颗粒形状不规则，颗粒表面有无数凸凹，且呈毛刺状，有利于与基质沥青混溶结合
防水材料专用橡胶粉，经过严格的混合研磨工序而成。纯白颜色颗粒大小均匀,洁净干燥，无添加剂，防霉不变质；可塑性强、着力强、分散性好，在加入液体后快速凝固且不粘连；具有良好的粘结性和抗裂性能，生产施工更加简单方便，广泛应用于道路、桥梁、隧道等。
因此，借助交通运输部公路科学研究所及重庆交通大学所做的基础性的试验研究数据，结合工程实践经验，对纤维含量、天然胶含量及炭黑含量的控制范围进行更深入的分析
路用橡胶粉技术指标分析研究纤维含量废旧轮胎在被生产成胶粉的过程中会产生纤维等副产品，一般为聚酯胺纤维（尼龙）和聚酯纤维（涤纶），是在橡胶破碎后旋风分离获得的
即当胶粉中炭黑含量大于20%时，炭黑在沥青改性过程中发挥显著作用
但同时也应该看出，随着炭黑含量的增大，橡胶沥青的低温延度有所下降，影响其低温抗裂性能
海绵的环保安全很重要，采用新一代弹性体材料，食品级橡胶原粉加工而成，从源头确保了产品无毒无害。此款橡胶粉为珠光灰色粉末颗粒状，直接和天然胶乳混合均匀后压出片状，进行防水涂料施工时可以增加基层与防水膜之间的粘结力，还能赋予防水涂料柔软、弹性等特点
橡胶粉自燃
考虑到混合料高温稳定性与水稳定性的重要性，借鉴美国亚利桑那州的技术标准，要求路用胶粉中的纤维含量小于0.5%
当对沥青混合料水稳定性有较高要求时，其含量可以适当放宽，但不宜大于1%
天然橡胶含量国外90%以上的轮胎胶粉来自于子午胎，为弥补子午胎胶粉中天然橡胶含量不足的问题，专门在胶粉颗粒中掺加一定比例的天然橡胶