橡胶粉吧，轮胎生产第一大国
结团、不分散、成型好，可以提高施工效率。改性沥青胶粉中添加了聚合物和多种进口添加剂等混合而成的材料。
本产品特别适用于防水卷材生产，以及建筑密封胶、胶粘剂、隔热保温板等各类具有橡胶性能的高分子材料。该产品高弹、耐老化、使用寿命长达20年以上。
胎胶粉属改性剂，对沥青的改性作用。使混合料体系降低了针入度，从而增大了与骨科嵌挤作用力和粘结强度;胶粉是一种经细磨、改性并经过精选和破碎的超细矿物聚合材料粉体。
橡胶粉吧
究其原因，一是标准缺失，部分新轮胎在设计制造时，缺乏轮胎可翻新强制性技术质量标准，使得部分新轮胎不具有可翻新性，不仅浪费了橡胶资源，而且不利于节能减排
”贾楠这样说
与此同时，回收过程不规范、竞争无序化，导致废轮胎被层层倒卖、转运和不规范处置，反而推高了废轮胎的市场价格
路径清晰，直接开干？对此，贾楠却表示“别盲目”
“问题同样现实存在
”贾楠表示，目前我国废轮胎与旧轮胎产生的比例约为95:5，国际上平均比例为55:45
“这一数据说明，我国可用于翻新再利用的旧轮胎数量较少，大多数被作为废轮胎‘回炉’了，这既浪费资源，也易污染环境
有效补强地下防水材料的拉伸强度和延伸率。易分散，与水泥充分混合不会出现成团的现象，更好适用于屋顶地面墙壁地下。
橡胶粉是指经过精炼后具有一定补强性和高填充量的特种合成橡胶，可用于提高制品质量。应用时加入硫磺、氯化锌等配合剂，产生胶凝作用而有较好效果，其硫化体系也与普通橡胶类似，但低温时会发生膨胀现象。
二是政策限制，2012年9月1日实施的GB7258《机动车运行安全技术条件》中9.1.2款规定，‘公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎’，该规定在一定程度上限制了翻新轮胎的使用
“废旧轮胎综合利用，关系到橡胶这一重要战略资源能否充分为我所用这一关键问题，我们能不能在这件事上多动动脑筋，避免‘土法炼油’这种对环境产生重大污染的处理方式？”围绕这件事，近段时间全国政协常委、国家统计局原副局长贾楠做了较为充分的调查研究
虽然我国橡胶资源匮乏，橡胶制品业所需80％的天然橡胶、30％的合成橡胶依赖进口，但这并不影响我国作为“全球轮胎生产第一大国”的地位——2020年，我国橡胶轮胎外胎产量达到8.1亿条，同时，中国也是废旧轮胎产生大国，每年产生的废旧轮胎约3.3亿条，折合重量约1300万吨
聚乙烯醇、钙粉、季戊四醇作为原料，通过熔融挤出或混炼压制成粉，采用干法工艺精制而成，是生产防水涂料的专用填充料，质量有保证。广泛适用于水泥及砂浆之中，降低配方中成本，性价比高。
改性沥青轮胎胶粉，用于彩色路面工程。先进的科技配方研制出高质量的多种材料合成物质；产品含有丰富的橡胶配伍性好并拥有其他同类产品不可比拟的优越使用性能