再生橡胶粉，政府批准

粉末状的改性沥青轮胎胶粉，原料易于运输和储存。它可以使得生产更加快捷方便，并且节约成本。粉末结构使该产品在与空气接触时变得稳定,不容易自聚而形成团块.另外这种产品不需要添加一些其他原料,从而保证了产品的质量

本产品是由硫化反应生成的混炼胶粉，为单一不定型颗粒，色泽淡黄或黑褐，且无毒、无味。具有易分散、增黏快，温度使用范围广等优点，能提高沥青路面性能和养护水平，降低施工费用。

3：热裂解热裂解是通过将废旧轮胎进行热力分解，这种技术能够剥离橡胶液体、炭黑、甚至能够分解出动力燃油，虽然目前该技术存在着一些问题，有待进一步提升，但是已经初步的产生了一定的成效，是一种对废旧轮胎处理的不错方式

他们分别是：朝阳华兴万达轮胎有限公司、太仓轮胎汽车配件有限公司、安固（张家港）橡胶工业有限公司、常州力普特轮胎翻新有限公司、浙江杭园特种橡胶有限公司、台州中宏废橡胶综合利用有限公司、山东东岳东新材料科技有限公司、濮阳市德宝橡胶有限公司拟、商丘金蓬事业股份有限公司

政府批准

再生橡胶粉

翻新轮胎不一定都是“假轮胎”轮胎翻新在我国是一个灰色地带，司机对于翻新轮胎也存在很大的误解，很多媒体在报道翻新轮胎时，都给翻新轮胎扣上“假轮胎”的身份，其实除了乘用车轮胎禁止翻新外，一些商用车轮胎是允许翻新使用的，这在国外是一个非常大的产业，也是资源利用比较好的手段之一

精选的环氧树脂以及氢氧化铝材料合成制作。而且具有较强的粘合性和拉力。采用传统工艺制作，并融入现代化改进技术，所以产品质量更加优越。可应用于各种物体表面，如玻璃等硬质物也能很好地防止划伤。且耐高温、持久不掉粉、使用寿命长等特点。

1：轮胎翻新这里所说的轮胎翻新，通常情况都是卡客车轮胎，因为乘用车轮胎是禁止翻新的，通过硫化加工，重新镀上橡胶、切割花纹，并且经过严格的测试出来的翻新胎虽然达不到全新胎的效果，但是根据实际经验，经过一次翻修的轮胎，其寿命一般为全新轮胎的60%左右，而消耗的原材料仅为新胎的20%左右，而且价格要比正常轮胎便宜很多

防水材料橡胶粉属于混合性填充料，主要用作橡塑制品的改性。混炼好的生产不含油份，可以完全满足聚乙烯、氯化聚氯乙烯的生产和混炼要求，改善加工安全性和操作环境的清洁度等优点。

耐温性能良好,有效的提高了防水层的抗穿刺和阻根作用；拥有橡胶特质的提取物在防水层形成一个屏蔽作用，形成强效保护圈。

改性胶粉因为强度大，高温稳定，耐候抗老化，一般用于沥青路面使用时直接撒播在要修补的部位，能起到对松散、破碎、发酥等沥青混凝土进行修补加固和粘结密封的作用。

1月3日，工信部发布了符合废塑料、废矿物油、建筑垃圾、废旧轮胎综合利用行业规范条件企业名单，其中有10家企业符合废旧轮胎综合利用行业规范

废轮胎再利用 迫在眉睫中国作为轮胎制造大国，而所产出的废旧轮胎每年也是以千万吨计算，据调查得知废旧轮胎再利用率只有废轮胎产量的50%，相较于美国这种发达的国家比例相对较低