高模量沥青结合料流变特性路用橡胶粉

马上就到国庆长假，很多人也会去旅游吧。相信很多朋友在外出时候都喜欢做点攻略。有些路段车流量可能较大。小编今天为大家介绍一款市面上主流的轮胎胶粉。大品牌，值得您放心使用。

防水材料橡胶粉属于混合性填充料，主要用作橡塑制品的改性。混炼好的生产不含油份，可以完全满足聚乙烯、氯化聚氯乙烯的生产和混炼要求，改善加工安全性和操作环境的清洁度等优点。

该改性沥青轮胎胶粉为无味无毒环保材料。本品常温下性能稳定，对于想学习技术提高质量的轮胎生产厂家是不二选择。

高模量沥青结合料流变特性路用橡胶粉

改性沥青轮胎胶粉是以白灰、碳酸钙等为骨料，采用新型的添加技术，使得该产品在施工后能够快速硬化定型。并且具有抗老化、防水阻燃、耐寒隔热等功效，相较于普通的硅酮结构密封胶更耐候及环保节约资源，真正实现了胶粉替代传统沥青。

由图可知，高温时δ增大、G*/sinδ减小，说明随着温度升高，沥青结合料黏性作用增强、弹性行为逐渐减弱，高温抗变形能力下降

老化前后沥青的黏弹性表现出一致的变化趋势，老化后黏性作用起主导作用的温度高于老化前，说明老化加强了沥青高温抗变形的能力

张海林[7]研究发现，AH-30硬质沥青抗车辙性能优于SBS改性沥青混合料

杨光等[8]通过比较AC-25级配的30号硬质沥青混合料和AC-16级配的SBS混合料4点弯曲疲劳试验结果，发现沥青混合料在应力控制下20 ℃与5 ℃均有良好的抗疲劳性能

硬质沥青在应力增大后抵抗永久变形能力降低最小，黏性成分增加最小，Jnr的差值变化率Jnr diff仅为10.39%,R的差值变化率Rdiff仅为22.04%,变化率最低，感温性最弱，与GTS分析结果一致

Burgers模型方程为：ετ=1EM+1EK(1−e−tEKηK)+1ηMt         (2)ετ=1EΜ+1EΚ(1-e-tEΚηΚ)+1ηΜt         (2)式中：ε为应变；τ为试验时施加的剪应力；EM、ηM分别为Maxwell模型中的弹性模量与阻尼系数；EK、ηK分别为Kellvin模型中的弹性模量与阻尼系数；t为加载时间

表5 汉堡车辙试验结果 沥青种类蠕变斜率剥落斜率剥落点车辙/mm剥落点对应作用次数/次车辙深度/mm失效往返次数/次90号沥青1.636×10-37.464×10-32.903 74612.505 786硬质沥青0.180×10-3―――2.48―HM-A0.716×10-33.487×10-33.537 56012.5014 157由表5可以看出，硬质沥青在达到次数上限后平均车辙深度仅为2.48 mm, 蠕变斜率最小，无明显剥落点，硬质沥青拥有优异的高温稳定性，这与流变学分析结果一致

精选天然胶源材料，不添加任何违规原料，安全放心；粉质细腻、流动性好。专用于防水卷材的填充增强骨架材料。

创新沥青胶粉，符合最严格的行业标准。胶体细腻无粗料、流动性佳的优质改性沥青轮胎胶粉；本产品具有增强路面耐磨及抗滑能力、降低噪音等功效

优质防水粉，采用上等原料精制而成。具有高膨胀、低温柔软性好和不易老化的特点。本产品在橡胶行业中做减水剂使用效果良好，推荐与常规减水剂合用