橡胶沥青在道路工程中的应用综述橡胶粉收购
如果项目工程量不大，必然是一个很大的浪费，这也是橡胶沥青推广的障碍
(3)施工和易性差
由于橡胶改性沥青的粘度太大，因此施工和易性偏差
因此，它可以更彻底地与基质沥青融合，但由于脱硫完全性和其他助剂添加量的不同，致使分子量不同，因而性能也不一致
外观为无色或浅黄褐色粉末，无毒、无腐蚀性。具有自粘性和柔软性，防水抗渗漏性好；同时又不污染环境，保护路基；是沥青的理想替代品，与热拌沥青混合料同步使用，可形成彩色沥青路面，主要用于道路翻新改建工程中，作为彩色改性沥青混凝土混合料应用。
天津市公路局于2003年开始在城市道路建设上使用橡胶粉改性沥青，其在1998年铺筑的宁汉大桥试验路至今状况良好
2009年底，沪蓉高速公路采用的橡胶粉改性沥青路面被交通部评选为资源节约型和环境友好型示范项目，总应用里程为22km
动力高，发热低的电机组更耐用。额定功率750w，采用10a 安全保险丝。工作时间长久可靠适应性强，没有油耗量大、温度容易升高等缺点。
产品特点粉质细腻，有良好的流动性和分散性，易于混合均匀；本品耐温度为200度，具有极佳的抗氧化效果；粒子强度高、流动性能好，制成的防水材料质量轻且疏水率低，提高了产品使用寿命。
橡胶沥青在道路工程中的应用综述橡胶粉收购
特别添加乳化剂和促凝剂，产品细度高。本胶粉可用于改性沥青，密封材料及橡胶产业生产；亦广泛应用作其他高分子材料的补强及填充材料。
精选天然橡胶为原料，具有高透气性。大幅度提升路面行驶的稳定性能与抗磨损耐拉力效果；改善轮胎的操控和抓地表现；隔音降噪等特点。在使用后还会持久保持弹性。
忻阜高速公路于2010年9月30日开通，作为交通运输部的橡胶沥青科技示范项目之一，全段废旧轮胎橡胶粉改性沥青应用达80多km，共使用约60万条废旧轮胎，示范工程实施效果显著
由此可见在交通运输部的绿色科技示范工程项目中推广应用橡胶改性沥青更能突出其“绿色”和“科技”两大主题，具有十分重要的意义
橡胶沥青发展历程纵观橡胶沥青在路面工程中的应用发展历程，根据不同时期其应用方式方法的不同可以将整个发展过程分为4个阶段:第一阶段:干法，将橡胶粉与骨料拌和，然后加入沥青，生产橡胶改性沥青混合料
环保稳定型橡胶沥青环保稳定型的橡胶沥青改性剂是一种新型复合材料，它基于适当品级的工业和回收高分子作为主辅材，采用自主研发的橡胶分子链整理，精确的分子量控制和稳定的复合反应技术，其主要作用机理是脱硫降低了橡胶粉的分子量
改性沥青轮胎胶粉适用于大型石油库、机场跑道、大桥等工程的增强与防滑。具有优良的高低温性能，可在-65到240的范围内使用；也可作为基础减水剂，提高减水率1至3倍以上。同时，对抗剪切性和粘结力均有较好效果；加入本品后一次成型，不需要蒸养即可达到80kg/ m3 的抗压密度；使用方便、省工、环保。