季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究硅橡胶粉

作者:admin 时间:23-08-15 阅读数:33人阅读

这款橡胶粉,是橡胶轮胎制造中的原材料。有助于提高橡胶的物理及机械性能,主要用途为绝缘、防水、抗静电。广泛应用于橡胶工业和电气设备工业。

参考文献[1] 杨光,申爱琴,陈志国,等.季冻区橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料性能及改性机理[J].长安大学学报(自然科学版),2015(6):6-15.[2] 沈金安.高速公路沥青路早期损坏分析与防治对策[M].北京:人民交通出版社,2004.[3] 贾侃.半刚性基层材料的疲劳特性研究[D].西安:长安大学,2008.[4] 武建民.半刚性基层沥青路面使用性能衰变规律研究[D].西安:长安大学,2005.[5] 沙爱民,贾侃,李小刚.半刚性基层材料的疲劳特性[J].交通运输工程学报,2009(3):29-33.[6] 翁履谦,宋中华.新型地质聚合物胶凝材料[J].材料导报,2005(2):67-68.[7] DAVIDOVITS J. Geopolymer chemistry and applications[M].王克俭,译.北京:国防工业出版社,2011:41-42.[8] 常利.Na-粉煤灰基地聚合物胶凝材料的制备及性能研究[D].西安:长安大学,2015.[9] 中华人民共和国交通运输部.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程:JTG 3420—2020[S].北京:人民交通出版社股份有限公司,2020.[10] 李阿雷.高速公路半刚性基层沥青路面浅层注浆补强加固技术研究[D].西安:长安大学,2014.[11] 朱建平.季冻区高速公路沥青路面基层注浆处置效果评价研究[J].北方交通,2020(7):18-21.

超细精粉,天然植物胶粉,抗氧化性好、不易挥发、在水中长时间浸泡吸水量小。特别适合用于外墙外保温系统中粉料浆体的配制使用。

常规无损检测评价方法两种一种是探地雷达法,另一种是路面弯沉值法(FWD、贝克曼梁等)

一般评价原则为注浆加固后雷达图谱中拱形突变大量消失或介电常数提高(雷达法),弯沉值也有了较为显著的下降(弯沉值法)时,说明注浆效果显著

选取试验路SK1+000~SK1+500段行车道右轮迹带注浆前后相同点位弯沉值(FWD)比对如表1所示,可以看出注浆前路面弯沉平均值为48.3(0.01mm),注浆后弯沉平均值为40.5(0.01mm),该路段对应车道整体路面强度有一定提升

季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究硅橡胶粉

橡胶防水粉是用于建筑施工,屋面、地下室等相关部位涂料添加剂。本产品耐高温250度以上;可与各种乳液搭配使用;

强氧化剂,用于清除沥青的高分子有机物。高温煅烧改性剂、生产过程污染、不会造成环境污染。

季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究硅橡胶

为什么要使用这款改性沥青轮胎胶粉呢? 1、价格低我们的沥青轮胎胶粉采取纯天然原料配置而成,具有良好的流动和粘接特点; 2、附着力强使得产品对于基材表面起到了很大的助黏增韧效果,通过增加轮胎与路面之间的接触能力提升行车舒适度。 3、便捷度强在日常生活中可以随时搅拌和粘贴操作简单易懂节省人力物力; 4、颜色鲜明光泽饱满提高整体美观程度

采用SIR-30E型多通道探地雷达对半刚性基层地聚物注浆加固前后进行扫描,计算得到各单元间隔介电常数值,并计算20m单元基层介电常数平均值,由图4可以看出,试验路注浆后对应区位半刚性基层介电常数较注浆前有一定程度的增长,说明注浆后路面基层结构整体性相对提高,路面基层结构孔隙率下降,密实度提升

改性沥青轮胎胶粉,环保型增稠剂。具有增稠、补强的效果,可作为胶粘剂中的增稠和补强剂,更好地解决混合材料有水而造成发硬、发脆等现象。

防水材料专用橡胶粉,采用纯天然原料和独特工艺精制而成,可直接应用于沥青等高分子卷材的生产。对提高沥青及混凝土的性能有明显效果。

国内路面结构在“强基础、薄面层、稳土基”的设计思想指导下,形成了一套符合国情的以半刚性基层为主体的路面设计体系,具有承载能力强、造价低等特点的半刚性基层在干线公路中得到广泛应用

季冻区沥青路面的损坏往往与基层病害有直接关系,尤其是存在先天性隐性微裂缝的半刚性基层[2],经过一定时间的服役运营,很快发展成为显性的横向反射裂缝,并诱发各类层间及路表病害