环保结实噪音低，废旧橡胶粉
为了验证想法，塞缪尔和他的团队尝试修补了一条破损的沥青路面，他们将旧轮胎的外圈切割掉，只留薄薄的内圈，接着按照蜂巢的排列方式将废轮胎排列起来，轮胎间的空隙用矿石和土填平、压实，再在最上面铺上沥青
不出所料，这样修理出的道路模样和普通的道路并无二致，但由于轮胎在路下起到了骨架的作用，路面变得比传统更加结实
改性沥青轮胎胶粉能用于道路基层建设。其质量具有相当的稳定性，在使用过程中不会与水发生任何反应，也无需进行配比操作，完全可以保证工程质量及工程效率的最大化。
环保结实噪音低
他们把所有的废弃轮胎都扔到了一片名叫奥斯本轮的海洋当中，以为这样做既能吸引鱼类，为珊瑚礁提供生长环境，又可以一举解决本国的轮胎困扰，是一举多得的美事
于是，保守200万条轮胎被扔下海，在海底堆成了足有14万平方米、相当于31个足球场大小的“橡胶王国”
丙纶无妨粉新一代橡胶制品防老化及高档橡胶专用消光防滑橡胶粉无味、低烟少炭、无毒。
双创橡胶专业从事改性沥青技术的研发、生产及应用推广。所提供的各种改性沥青类产品均采用石油炼制的优质改性剂和进口的添加剂经国际先进技术精炼而成，确保了每一项配方技术的合理性及施工效果，提高了社会认可度和美誉度。
废旧橡胶粉
创新沥青胶粉，符合最严格的行业标准。胶体细腻无粗料、流动性佳的优质改性沥青轮胎胶粉；本产品具有增强路面耐磨及抗滑能力、降低噪音等功效
既然那么优越，为什么不能广泛运用于所有道路呢？不过，目前轮胎和橡胶沥青铺路的方法普及度都不高，美国也没能将它推广到国外的地方，笔者推测原因主要有以下几点：一、沥青是一种容易吸热的材料，沥青路面的温度可以达到气温的2~3倍，但橡胶碰巧又是一种不太耐热的材料，天然橡胶在70℃左右就会发生软化，人造的再利用橡胶最高也只维持在120~150℃的耐用范围，所以，橡胶和沥青混合之后，道路的耐热性可能反而会低于普通道路
它还带来了一些意外之喜：比如，由于橡胶的柔软特质，公路变得更加消音、耐磨
这种情况无法完全避免，只能通过不断修补来改善，但如果在修路时使用轮胎，则直接减少了沥青的用量，直接从材料层面就减少了破损风险
海绵的环保安全很重要，采用新一代弹性体材料，食品级橡胶原粉加工而成，从源头确保了产品无毒无害。此款橡胶粉为珠光灰色粉末颗粒状，直接和天然胶乳混合均匀后压出片状，进行防水涂料施工时可以增加基层与防水膜之间的粘结力，还能赋予防水涂料柔软、弹性等特点
如果不用于铺路，废弃轮胎还能用到哪里？不过，如果说起废弃轮胎的利用，中国的创意也不会输给美国
先把废弃的轮胎粉碎和清洗，再喂进裂解装备，把生成的裂解油和炭黑再生产、再加工，用于生产新轮胎，转化效率可以达到60%~80%左右
动力高，发热低的电机组更耐用。额定功率750w，采用10a 安全保险丝。工作时间长久可靠适应性强，没有油耗量大、温度容易升高等缺点。
适合国内外地区销售，符合环保要求。改性沥青轮胎胶粉常规颜色有棕黑、灰白、褐红三种；其主要用于平基、公路、桥梁等工程改性，用量大，用途广泛！