橡胶粉改性沥青设备，5200万条轮胎被大火殃及
从热值上来看，每公斤废旧轮胎的燃烧热值约为7000~8000大卡，而普通煤炭的燃烧热值只有5200大卡左右——因此，废旧轮胎比煤炭更有燃料优势，比后者在同等质量下产生的热量足足多出了25%~50%！不仅如此，用废旧轮胎生产的衍生燃料代替燃煤，成本更低（每吨大约可以节省200~300元的成本），对环境的影响也更小
轮胎胶粉由沥青提炼而来，粒径小。易混合，主要原料为矿物油，再生橡胶或化工生产的一种胶体，用以改善焦烧和其它技术性能，并降低其成本。经过二次加热处理与粘度增大以后，能够有效阻隔空气中水分子的侵入和胶粉颗粒之间的结团反应。
更麻烦的是，一旦废旧轮胎大范围起火就很难被扑灭，燃烧过程中会释放出大量的二氧化硫、氮氧化物等有毒气体，污染大气环境
甚至有专家指出，科威特的“轮胎大火”有可能对全球生态造成冲击
5200万条轮胎被大火殃及
超低的粉尘，磨粉技术提高了产品的质量，大大降低生产成本。容易分散在水中，可以经济、方便和快捷地使用化学品来改善其性能、稳定性和颜色。
外观为无色或浅黄褐色粉末，无毒、无腐蚀性。具有自粘性和柔软性，防水抗渗漏性好；同时又不污染环境，保护路基；是沥青的理想替代品，与热拌沥青混合料同步使用，可形成彩色沥青路面，主要用于道路翻新改建工程中，作为彩色改性沥青混凝土混合料应用。
防水材料橡胶粉，具有拉力大、伸长率高等特点。适用于粘结剂厂家做各种建筑填充和用作高分子合成材料，防水油膏的添加剂！
简约包装设计，质感轻盈不失大气，环保无味；内含多种成分的橡胶粉末，富有韧性、手感好，可适用于建筑工地、防水材料等。
橡胶粉改性沥青设备
以特种合成橡胶为主要原料，添加进口乳化剂精制而成。具有较强的粘结性和高温稳定性，可在180度至300度范围内长时间使用不脱落。主要适应于铺设各类路面沥青，适用于公路施工中小面积的冷补和快速修复，是桥梁、机场跑道、水库堤坝等沥青混凝土路面施工的理想材料。
旧轮胎翻新前景广阔，既减少了资源浪费，又产生了经济效益，可谓是一举两得
第二，废旧轮胎还可以用作燃料
废旧轮胎中水分含量低，硫含量也低于煤炭，灰分残留物中的重金属含量也比煤炭要少
经济性、高热性都是废弃轮胎的显著优势，如果能充分燃烧、加强尾气处理，轮胎燃料同样也能兼顾环保性，真正做到可持续发展
比如在上世纪70年代，美国佛罗里达州的一个非营利组织尝试利用废旧的轮胎制造人工鱼礁——奥斯本礁
奥斯本礁的废弃轮胎这一项目的初衷虽好，但是进展却非常失败
废旧轮胎被投放到特定海区后，吸引鱼群的效果并不明显
废弃轮胎随着将来全球汽车行业的高速发展，废弃轮胎的产生量只会越来越多
而这些废旧轮胎，其中一部分会被送到垃圾填埋场，另外一部分则被回收利用，也有国家将其作为燃料以满足能源需求（比如美国和日本）