中国为何不这样做?，赞皇橡胶粉

天然橡胶，可高温干燥处理的专用防水原料粉；具有很强的分散性、可塑性和粘结力，低成本防水效果优异。

美国作为汽车制造大国，面临了废弃轮胎合理处理的难题，曾采取将大量轮胎投放海洋的方式，经过长时间的发展，投放至海底的轮胎对海洋坏境造成了巨大的破坏，导致水体生物死亡，甚至威胁人类健康

也采取过卖给其他国家让其进行处理的方式，但这不仅给其他国家的环境造成破坏，也没有从根本上解决问题

采用优质原材料，绿色环保无污染。添加进口新型材料成分，具有较强的粘接性与防水性能，并且拉力强度高，耐温程度良好使用寿命更长久；粉质细腻不易产生静电，附着于表面，手感细腻舒适增大摩擦力和安全系数。施工简单方便快捷，轻松解决漏油问题，长久的养护密封防腐，受热膨胀收缩系统可以避免裂纹现象出现导致渗

中国为何不用轮胎铺路？随着中国城镇化的发展，汽车随之普及，中国也面临了废旧轮胎处理问题，在处理废旧轮胎的方式中，我国也将轮胎用来铺路，但制作方法不同于美国

我国的轮胎铺路是将废旧轮胎磨成粉，然后和沥青混合之后再铺路

这种方法建造出来的公路路面均匀耐磨，抗压能力更强

赞皇橡胶粉

采用优质胶粉，使得轮胎胶粉内具有高纯度。真正的胶粉比例标准在3.5左右，比例稳定才能保障产品质量，提供更好的服务质量与体验感受；为广大客户带来了极高经济效益。

中国为何不这样做?

改性沥青轮胎胶粉具有良好的流动度。粉体无毒，对环境友好可做燃料和沥青，亦作为铺筑路面用粘结材料；高温稳定性好。容易存储和运输不易粘、流，适合各种热稳定要求。

对于胶粉的话，是用来改善路面的。沥青在一般我们使用轮胎改性剂时候不仅能够提高轮胎的耐磨性和抗水性、降低滚动阻力，而且还会增加产品的承载量；另外，各种橡胶材料和填充母粒都会掺入到胶粉中进行造粒。

但是国内公路环境更复杂，基建标准更严格，这种方法缺乏实用性，我国并未广泛使用这种方法

面对废旧轮胎的处理，我国主要采用了回收再利用的方式

对废旧轮胎进行翻新，打磨或者热解

其中废旧轮胎热解是目前比较好的处理方法，对废旧轮胎进行加热裂解后得到裂解油、炭黑、钢丝等产品

最后，土木工程师塞缪尔·博纳索从蜂巢的结构中获得灵感，提出了这个采用轮胎铺路的办法，塞缪尔·博纳索发现蜂巢虽然由许多空心蜂室构成，但是结构却异常坚固，如果将相同的原理用于轮胎铺路，也许也有奇效

果然，利用废旧轮胎铺路给美国带来了意想不到的惊喜，用废旧轮胎铺过的公路，因为蜂巢的结构而非常结实，因为轮胎中橡胶柔软的质地而减小噪音，因为减少了沥青的使用而提高了防水性能，降低了破损率

要致富先修路，交通便利是致富的一个必要条件

全球公路建设也在不断发展，根据各国公路总长度排名来看，基建大国美国以665万公里总里程，排名第一

美国为何选用轮胎铺路？轮胎的材料为橡胶材料，这种材料难以分解，处理方法不当很容易对环境造成污染

轮胎胶粉是白色粉末状，也是改性沥青常用的添加剂。轮胎胶粉可以分为： sbs 橡胶粉、乙丙橡胶粉等。也可叫做沥青软化剂，增塑剂或防老剂，对防止老化，延长轮胎寿命有明显效果。