废旧橡胶粉掺量对橡胶沥青高低温及疲劳性能影响研究橡胶粉粉

试验方法本试验通过方法制备不同掺量下的橡胶沥青，通过动态剪切流变及小梁弯曲流变试验测试它们的车辙因子、疲劳因子、劲度模量S及m值，并同基质沥青及SBS改性沥青对比，分析它们的高低温性能及疲劳性能，总结规律，选取最佳的橡胶粉掺量应用于郑州项目中，也为后续橡胶沥青混合料研究提供理论基础

废旧橡胶粉掺量对橡胶沥青高低温及疲劳性能影响研究橡胶粉粉

结论a)在基质沥青的基础上掺量适量橡胶粉改性的橡胶沥青，其高低温性能及疲劳性能会有所提高

其中高温性能随掺量上升明显提高；疲劳性能在掺量为20%左右达到最佳；低温性能随掺量上升有先提高后下降的趋势，故推荐橡胶粉掺量为20%应用与橡胶沥青应力吸收层项目中

橡胶粉是加工防水材料时用到的一种辅助原料，这款产品主要以防老剂、氢氧化钠、碳酸钙等为主要原料经过研磨后精细化处理而成。在很大程度上延长了材料的使用寿命。具有抗腐蚀性强、储存运输方便和高密度等特点。

SHRP要求经过短期老化(RTFOT)及长期老化(PAV)之后的试样在60s时要满足S<300MPa,m>0.3的条件

本研究进行了上述三类沥青长期老化后试件的试验，评价橡胶沥青低温性能的优劣

试验参照T0627-2011弯曲蠕变劲度试验规程进行，试验温度为－18℃及－24℃

强氧化剂，用于清除沥青的高分子有机物。高温煅烧改性剂、生产过程无污染、不会造成环境污染。

DSR试验及结果分析在同一温度同样的沥青状态下，橡胶沥青的车辙因子大于基质沥青及SBS改性沥青的车辙因子，并且随橡胶粉掺量的增加更加增大，说明橡胶沥青高温性能最好，强于SBS改性沥青和基质沥青；短期老化后，所有的沥青车辙因子都变大，即老化后高温性能提升明显

常温下，基质沥青的疲劳因子最大，橡胶沥青的疲劳因子随掺量有改变，但规律不是线性的，本试验下橡胶粉掺量为20%时，疲劳因子最低，而其他两个掺量下的疲劳因子高于SBS改性沥青的，可见掺量为20%的橡胶沥青疲劳性能最好，其次为SBS改性沥青，再次为掺量24%及16%的橡胶沥青(两者相差甚小)，基质沥青疲劳性能最劣

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适用于高速铁路、普通公路的新型改性沥青，是根据改性沥青材料设计而成的高温胶粉。该材料具有抗水损害能力强等特点，且耐久性好，施工方便。

聚酯单体是胶粉的主要原料，胶粉在橡塑制品中可提高产品耐热性和延伸率、弹性、柔软及光亮度。对各种塑料的增强效果更佳且无毒害，同时由于它特有的粘结作用，能使其与被补强的塑料的粘合更牢固。

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