求购橡胶粉，废旧轮胎变“黑色黄金”行业发展前景广阔
这款橡胶粉具有极强的分散性能，附着力好，与沥青混合料有很好的相容性；对防水层无污染。本品还可改善加工性能和施工环境，降低施工成本。
求购橡胶粉
2019年，综合利用企业约1500家，资源化回收利用废旧轮胎约2亿条，回收利用率约60%
其中，轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约300万吨，橡胶粉产量约100万吨，热裂解处理量约100万吨
缺乏强制性翻新标准，轮胎翻新率相对偏低“从目前的再利用形式看，再生橡胶和橡胶粉是废旧轮胎处理的主力军，占每年全部处理量的50%以上，连续化和自动化热裂解占比较低，而轮胎翻新率仅为5%
适合粘贴在很多方面，比如水泥地等。沥青胶粉，是一种表现出色的涂料助剂材料，除了具有抗流淌性、增稠性之外，还具备良好的温度稳定性和机械胶粘性能。
前景向好，机遇已来
如何实现废旧轮胎综合利用行业绿色可持续发展？“要在保护生态环境的前提下，尽可能得到更多的再生资源
具体来说，业内人士建议，轮胎翻新行业下一步不妨大力进军物流运输市场，瞄准目标客户，联合相关行业组织搭建资源平台，一手抓运输企业，获取废旧轮胎资源；一手抓规范，提供优质产品服务
创新沥青胶粉，符合最严格的行业标准。胶体细腻无粗料、流动性佳的优质改性沥青轮胎胶粉；本产品具有增强路面耐磨及抗滑能力、降低噪音等功效
聚乙烯醇、钙粉、季戊四醇作为原料，通过熔融挤出或混炼压制成粉，采用干法工艺精制而成，是生产防水涂料的专用填充料，质量有保证。广泛适用于水泥及砂浆之中，降低配方中成本，性价比高。
性能优越、性价比高，为何我国轮胎翻新使用率偏低？经营轮胎翻新业务多年的北京吉通轮胎翻修利用有限公司董事长矫恒绘道出原因：目前国产轮胎缺乏强制性翻新标准，载重车存在“一驶到废”的情况，轮胎磨损至报废才考虑更换新胎，这就使得替换下来的轮胎胎体无法满足翻新要求，致使轮胎翻新生产面临“无米下锅”的状况
废旧轮胎变“黑色黄金”行业发展前景广阔
另一方面，人们对轮胎翻新的观念亦有待改变
“目前我国翻新轮胎在乘用车领域的使用几乎为零
”业内人士分析，现在不少乘用车主仍然对翻新轮胎的质量存疑，轮胎受损后大多选择进行简单修补或更换新胎，这也导致此类废旧轮胎不能被合理利用
据介绍，目前行业内对全钢胎、天然橡胶的废旧卡客车轮胎，大多采取翻新、生产再生橡胶和橡胶粉的方式加工处理
其中，再生橡胶粉按照颗粒度，一部分被用于生产制造再生橡胶，另一部分被用于生产改性沥青或防水卷材等产品
而半钢胎、合成橡胶的废旧乘用车轮胎，则普遍采用热裂解方式处置
轮胎胶粉由沥青提炼而来，粒径小。易混合，主要原料为矿物油，再生橡胶或化工生产的一种胶体，用以改善焦烧和其它技术性能，并降低其成本。经过二次加热处理与粘度增大以后，能够有效阻隔空气中水分子的侵入和胶粉颗粒之间的结团反应。
含量99.7，碳酸钙45.15，氧化铝2.35。轻质灰分1.5，水不溶物0.2，细度325目，筛余率90，有效钙85。与沥青一起作为胶粉应用于橡胶制品中，降低成本的同时延长使用寿命、降低生产和使用能耗。
