橡胶粉加工,季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

作者:admin 时间:23-07-27 阅读数:21人阅读

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(3)路面弯沉、探地雷达两种检测手段均能应用于基层注浆补强效果评价,但同时又都有一定的局限性,注浆补强前后检测评价应采用不同检测手段相结合的方式,先采用路面弯沉值法对被检测路段进行初测,后针对典型路段采用探地雷达法进行复合检测评价,并对比注浆前后的路面弯沉、雷达数据及图谱,综合对注浆补强效果进行效果评价

2 地聚合物注浆补强技术2.1 地聚合物地聚合物是一种新型的碱激活地聚物胶凝材料,硅铝质原材料活性无序空间层状玻璃结构在Na2Si O4.nH2O等碱性反应介质环境下,发生下式的聚合反应,形成具有致密空间网络体系结构的地聚合物凝胶[6,7],粉煤灰基地聚合物微观典型SEM扫描电镜图如图2所示

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活性地聚物浆液通过与基层结构界面的渗透胶结、离子交换和注浆时的压密、填充作用把原来松散的半刚性材料或裂隙胶结成一个整体,同时,部分惰性硅铝氧化物被激活,地聚合物浆液和半刚性基层结构及土体中的矿物活性组分发生新的缩聚反应,生成化学稳定性好、材料强度大、结构承载力高的立体网状固结体[8],上述作用起到补强加固和预防病害进一步发生的功效,从而提高结构承载力,延长使用寿命

关键词:季冻区;干线公路;半刚性基层;地聚物注浆;基层补强;效果评价;0 引言季冻区即季节性冻土区域,约占我国国土面积的53%[1],区域内气候条件严酷,常表现为冬严寒、夏酷暑,区域重载交通干线公路沥青路面病害频发,常见形式有荷载型、高低温型、疲劳型等

橡胶粉加工,季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究

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半刚性基层补强注浆孔主要有四种布设方式:满堂布设、梅花桩型布设、条带式布设和围点式布设,具体布设形式及特征如图3所示

一般情况下注浆孔径采用50mm,孔距宜为1.0~2.5m

图3 注浆孔位布设图 下载原图3 效果分析当前,影响半刚性基层注浆补强技术推广的主要难题之一是注浆补强评价体系不健全,注浆效果评价方法具有一定的局限性,难以反映真实的注浆效果

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