橡胶粉用途，季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究
橡胶粉用途
季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究
浆体流动度试验可参照T 0508-2005水泥浆体流动度试验方法(倒锥法)[9]，文献[10]研究表明，注浆施工效果与浆体的流动度尤为关键，当注浆材料的流动度大于12s时，浆液的扩散和渗透性能较低，效果很差，浆液的流动度在10s左右时，方可实现较佳的浅层注浆效果;上海市市政工程管理局专业标准《公路路基与基层地聚合物注浆加固技术规程》(SZ-G-B04—2007)规定路面基层加固用地聚合物注浆材料流动度应≤20s，路基加固用流动度应≤17s;河南省地方标准《道路非开挖式地聚合物注浆加固处治技术规范》(DB 41/T 1165—2015)规定适用于交通量一般、重载比例不大的国省道公路的普通型及适用于高速公路、交通量大或重载交通的快凝早强型地聚合物注浆材料流动度均应不大于20s
采用全新进口设备与技术，色泽均匀。环保无害，对皮肤没有刺激性伤害。粘结力强，抗老化耐温性好。低气味，硬度高、使用寿命长。防潮防水不开裂，减少维修费用的同时大幅降低了运输成本和能源损耗；可根据客户要求添加石油树脂、炭黑等原料生产特殊性能轮胎胶粉
本产品特别适用于防水卷材生产，以及建筑密封胶、胶粘剂、隔热保温板等各类具有橡胶性能的高分子材料。该产品高弹、耐老化、使用寿命长达20年以上。
采用大钢厂加工，优质品质保证。粒度均匀外观好，可全部碾成细粉应用，省时又省力节约原材料。良好的分散性能，易与其它物料混合使用。经过表面改性处理后生产的防水粉增强了橡胶的各项机械属性和耐老化及抗氧化性能，有效降低橡胶制品生产中乳液聚合、硫化等各阶段产生气泡、裂纹、流痕、缩孔等缺陷现象
改性的轮胎胶粉，用于地下停车场抗渗漏剂、地面金刚砂、路标线涂料、水泥稳定剂等领域。本产品对橡胶制品有增加弹力和柔韧性能，可以根据实际使用调整配方比例及实际添加量进行不同成份组合生产不同类型轮胎防粘粉效果更好
防水材料橡胶粉，采用进口新型非金属性纳米级活性反应产品。对基层的粘结力、柔韧性强。良好的可塑性和弹性，对基面有一定的湿润作用。施工后在产品作用下无需加热干燥时间即可完成成膜物化过程。
常利辽宁省交通规划设计院有限责任公司摘 要：基于公路全寿命周期理念，针对季冻区半刚性基层疲劳损伤特性及地聚合物材料性能优点，对非开挖式的浅层注浆加固补强技术进行研究分析，同时结合工程实际应用，对比分析路面弯沉、探地雷达两种检测手段实际评价效果，得出非开挖地聚物基层注浆技术适用于季冻区半刚性基层病害处治及补强，能够达到快速修复及基层预防性养护的效果，路面弯沉、探地雷达法均能应用于注浆补强前后检测，但同时又都有一定的局限性
半刚性基层补强注浆孔主要有四种布设方式:满堂布设、梅花桩型布设、条带式布设和围点式布设，具体布设形式及特征如图3所示
一般情况下注浆孔径采用50mm，孔距宜为1.0～2.5m
图3 注浆孔位布设图 下载原图3 效果分析当前，影响半刚性基层注浆补强技术推广的主要难题之一是注浆补强评价体系不健全，注浆效果评价方法具有一定的局限性，难以反映真实的注浆效果
活性地聚物浆液通过与基层结构界面的渗透胶结、离子交换和注浆时的压密、填充作用把原来松散的半刚性材料或裂隙胶结成一个整体，同时，部分惰性硅铝氧化物被激活，地聚合物浆液和半刚性基层结构及土体中的矿物活性组分发生新的缩聚反应，生成化学稳定性好、材料强度大、结构承载力高的立体网状固结体[8]，上述作用起到补强加固和预防病害进一步发生的功效，从而提高结构承载力，延长使用寿命
随着服役期的增长，在有效模量阶段材料性能及弹性模量趋于稳定并有缓慢的衰减，当疲劳累积损伤达到一定程度，处于有效疲劳后期时，对应半刚性基层裂缝位置的沥青层底成为薄弱区，在行车荷载和温度应力的作用下，裂缝逐渐扩展到面层，并向上发展直至穿透面层，路面将产生有规则的反射裂缝，路面滞留水沿裂缝渗透到路面结构层中，在渗水、荷载等因素重复作用下，使该处半刚性基层弹性模量迅速降低，造成板体局部松散、失效，加速了路面结构破坏