美国人修公路时，能量橡胶粉
能量橡胶粉
新型环保改性沥青胶粉专用于橡塑制品加工生产，高分子聚合物稳定剂、抗氧化防老化性能显著提升，减少粉尘污染。专业的技术配方和科学严谨地执行标准，胶粉细度高达4000目。对人体无毒害。
聚乙烯醇、钙粉、季戊四醇作为原料，通过熔融挤出或混炼压制成粉，采用干法工艺精制而成，是生产防水涂料的专用填充料，质量有保证。广泛适用于水泥及砂浆之中，降低配方中成本，性价比高。
加入橡胶粉后大大提高了沥青的粘度，抗变形的能力增强，而且有更好的耐水性能，噪音也小了不少；使用寿命也比普通沥青路面长1~3倍；能够有效地解决国内废旧轮胎污染的问题
中国的一些高速公路就运用了橡胶沥青，贯通云南和贵州的“隆百橡胶沥青高速公路”、纵贯东三省的“鹤大高速公路”，另外，长沙、无锡、潍坊等城市的部分城市道路都运用橡胶沥青
优质天然橡胶粉，环保无异味，抗氧化性能好。乳白色粒状产品的主要用途为用于汽车发动机和工业传送带等工业橡胶制品，有很强的补偿特点、高耐磨性。
优质橡胶原料，使用方便。符合行业标准，可在环保上更加放心；再添加除味成分，去除异味并提升品质；精细研磨配比，保证颗粒的圆滑度及光泽度；广泛用于防水材料、腻子膏、粉刷石膏等。
对于胶粉的话，是用来改善路面的。沥青在一般我们使用轮胎改性剂时候不仅能够提高轮胎的耐磨性和抗水性、降低滚动阻力，而且还会增加产品的承载量；另外，各种橡胶材料和填充母粒都会掺入到胶粉中进行造粒。
维护成本低美国莫顿堡一个新发电厂附近的小路就用了机械混凝土施工法，这里每天都有近300辆运煤卡车经过，道路很容易出故障
但自从换上了这种路基，这条路的维护成本就下降了75%
环保这就可以回到文章开头提到的废旧轮胎处理问题，一段1英里长（1.6千米）的公路大概需要12000个轮胎
采用新工艺生产的改性沥青胶粉，属环保型绿色建材，配制与使用时不会对空气及水体造成任何污染。轮胎胶粉可以作为高等级路面的找平填料，适合于修补各种低温、高温裂缝，粘结力强。
为什么不直接用轮胎？这项技术虽然看起来很厉害，但在美国还没有大规模运用，这项专利技术2013年才在加拿大获得专利，还未向全球推广
而且，这种修建方式显然不适合用在高速公路上，而是更适合乡间小道
闪电哥猜测，中国之所以不用这种方式铺路，主要是因为我国发展速度太快
更坚固传统的沥青路面属于柔性路面，需要承受路面的极限垂直变形和弯拉变形，时间长了路面就会损坏，加入轮胎就可以减缓它的弯拉变形值
每平方米可以承受150吨的载荷，30吨以上的货车也不会损毁路面
40年过去了，轮胎长期在海水中浸泡，产生了大量有毒物质，将这片海域的鱼类消灭的一干二净，就连珊瑚礁都死得差不多了
好在美国没有沿用这种损人不利己的方式继续处理废旧轮胎