美国用废弃轮胎铺路，温州橡胶粉
橡胶粉是一种黑色粉末，也叫硫化粉。橡胶粉是由硫磺和明胶经过复杂的工艺合成，具有耐热、抗老化等功效，适用于各类聚合物，可替代淀粉配制硬质胶粉，在彩妆行业中被广泛应用。
最终，废弃轮胎中有一部分被烧掉，继续用有毒气体祸害环境；有的被卖到了小国家，让其他国家代当“垃圾处理厂”；有一部分轮胎被小作坊回收，通过高温火补和添加成分，当作劣质的新轮胎售卖……无论是哪一种解决方案都存在着隐患，给美国带来了十几年的困扰
采用大钢厂加工，优质品质保证。粒度均匀外观好，可全部碾成细粉应用，省时又省力节约原材料。良好的分散性能，易与其它物料混合使用。经过表面改性处理后生产的防水粉增强了橡胶的各项机械属性和耐老化及抗氧化性能，有效降低橡胶制品生产中乳液聚合、硫化等各阶段产生气泡、裂纹、流痕、缩孔等缺陷现象
温州橡胶粉
既解决了道路问题，又解决了轮胎废弃难以处理的问题，塞缪尔和他的团队得到了广泛的赞誉，他本人也在2008年申请专利并成立了公司，到现在，美国的很多州都在使用这种方法铺路
橡胶沥青和直接轮胎铺路相比总体上差别很小，不过理论上来说，磨成粉的橡胶和沥青混合更加彻底和均匀，在抗压、耐磨、抗寒领域能做出更优秀的表现
橡胶粉，取材于天然橡胶树，具有可塑性，拉伸强度高、无毒、不腐蚀等优点；天然环保，无需过多化学助剂即可制成塑料物件；天然的原粉受热收缩率小，在加工时，内应力低，容易操作。
防水材料专用橡胶粉，环保无毒耐高温、不黄变。是传统橡胶粉的升级替代产品，配比范围宽泛可以根据防水要求调整配方加工生产出来的橡胶粉具有广谱性和通用型，广泛应用于沥青防水卷材、油膏类、防水涂料等多种行业领域中。
既然那么优越，为什么不能广泛运用于所有道路呢？不过，目前轮胎和橡胶沥青铺路的方法普及度都不高，美国也没能将它推广到国外的地方，笔者推测原因主要有以下几点：一、沥青是一种容易吸热的材料，沥青路面的温度可以达到气温的2~3倍，但橡胶碰巧又是一种不太耐热的材料，天然橡胶在70℃左右就会发生软化，人造的再利用橡胶最高也只维持在120~150℃的耐用范围，所以，橡胶和沥青混合之后，道路的耐热性可能反而会低于普通道路
外观为无色或浅黄褐色粉末，无毒、无腐蚀性。具有自粘性和柔软性，防水抗渗漏性好；同时又不污染环境，保护路基；是沥青的理想替代品，与热拌沥青混合料同步使用，可形成彩色沥青路面，主要用于道路翻新改建工程中，作为彩色改性沥青混凝土混合料应用。
他们把所有的废弃轮胎都扔到了一片名叫奥斯本轮的海洋当中，以为这样做既能吸引鱼类，为珊瑚礁提供生长环境，又可以一举解决本国的轮胎困扰，是一举多得的美事
于是，保守200万条轮胎被扔下海，在海底堆成了足有14万平方米、相当于31个足球场大小的“橡胶王国”
为了验证想法，塞缪尔和他的团队尝试修补了一条破损的沥青路面，他们将旧轮胎的外圈切割掉，只留薄薄的内圈，接着按照蜂巢的排列方式将废轮胎排列起来，轮胎间的空隙用矿石和土填平、压实，再在最上面铺上沥青
不出所料，这样修理出的道路模样和普通的道路并无二致，但由于轮胎在路下起到了骨架的作用，路面变得比传统更加结实