为何要预埋一层轮胎?它究竟有什么作用?，橡胶粉的用途

利用轮胎修建道路的优点有哪几个方面呢？首先是成本上有着无可比拟的优势，就拿普通的公路铺设成本来说，通常会依据承包商和施工标准有高低不同的报价，关于美国的道路铺设主要依靠机械进行大规模铺设，在人工费方面的花销就会低很多

耐温性能良好,有效的提高了防水层的抗穿刺和阻根作用；拥有橡胶特质的提取物在防水层形成一个屏蔽作用，形成强效保护圈。

聚酯单体是胶粉的主要原料，胶粉在橡塑制品中可提高产品耐热性和延伸率、弹性、柔软及光亮度。对各种塑料的增强效果更佳且无毒害，同时由于它特有的粘结作用，能使其与被补强的塑料的粘合更牢固。

一粉在手，天下我有。按客户要求可以混合水性乳液，耐磨增强剂等配方研发。产品优势：胶粉使用范围广泛、单独包装储运成本低；生产工艺更加简单且环保安全无污染；橡胶分散稳定性好，高速搅拌不飞扬

防水材料专用橡胶粉，让您的产品弹性更大，充分满足各种不同场合的使用需求。采用优质乳胶原料制造而成的加工粉末状橡胶,在特定温度条件下挤出成型,物理机械性能和抗撕裂性均好,对被涂表面无污染，且环保低碳、安全健康。

为何要预埋一层轮胎?它究竟有什么作用?

轮胎胶粉是白色粉末状，也是改性沥青常用的添加剂。轮胎胶粉可以分为： sbs 橡胶粉、乙丙橡胶粉等。也可叫做沥青软化剂，增塑剂或防老剂，对防止老化，延长轮胎寿命有明显效果。

橡胶粉的用途

但是用轮胎作为地基的方式，在塞谬尔•博纳索提出这个想法前，世界上任何一个国家都未曾尝试过的行为，这种方式到底具有多大的实际效果都是一个未知数，既然没有经验能够参考，那么该如何将轮胎处理后用于道路建设呢？一开始美国人只是单纯将大小尺寸差不多的轮胎，直接铺平放成一条直线，然后在这些轮胎的缝隙里填充沥青水泥等填充物，后来发现道路容易发生断裂现象，又因此改进了轮胎铺设的方式，首先将轮胎轮廓修剪平滑，然后再表面涂上耐磨耐高温的涂层，最后再填充沥青水泥，这样的效果就会比单纯的直接铺设要好的多

适合国内外地区销售，符合环保要求。改性沥青轮胎胶粉常规颜色有棕黑、灰白、褐红三种；其主要用于平基、公路、桥梁等工程改性，用量大，用途广泛！

而在传统道路的地基选材方面，利用大量的废旧轮胎作为底座，经过人为处理后，铺设固定在同一直线上，再填充其他材料，这样建成的道路成本通常只有一百万至一百五十万美元每公里，大大减少了成本投入的资金

至于国内没有开展大规模应用的最主要因素，还是因为安全性上有待衡量，美国曾出现过不少因车辆过重而压爆路面的事故

而作为世界第一经济体的美国，在修建道路方面，却和我国有着不一样的做法行为，他们国家往往选择将废旧的汽车轮胎埋到底下当做基底，这样做能有什么作用呢？为什么我们国家修路的时候就不需要这些轮胎？起初美国人认为这些废旧轮胎是一种不错的燃料，便用在发电站焚烧炉的领域，但是后来发现橡胶燃烧的过程中产生大量有毒气体，这些气体中含有对空气破坏的成分，并且难以清除这部分气体，因此焚烧的方式并没有得到推广

我国虽然没有利用轮胎进行道路铺设，那么是怎么处理这些废旧轮胎的呢？主要有以下三个处理渠道：第一个渠道就是将这些废旧的轮胎进行回收分类，将这些轮胎按照新旧程度和轮胎磨损程度进行分类，将成色还算理想的轮胎用作二手轮胎进行销售，国内市场的轮胎数量并不如美国那么多，这主要还是和人均汽车保有量有关，我国的汽车人均保有量只有美国的一半，而轮胎作为一种磨损消耗品，自然是有着巨大的市场需求的，因此二手轮胎即使有一些使用痕迹，但是低廉的价格却得到了车主的购买意向

该改性沥青轮胎胶粉为无味无毒环保材料。本品常温下性能稳定，对于想学习技术提高质量的轮胎生产厂家是不二选择。